电动泥斗说新成昆铁路从成都引出后，跨过岷江、青衣江；经峨眉，沿大渡河，横贯大小凉山；纵向贯穿被高山峡谷、大江大河阻隔的四川西南部和滇北地区。新线路与老线路走向相同，不少区域都存在并行。所以，乘坐老线路时看到的危岩峭壁、高山峡谷，对于新成昆铁路来说，也一样没少。
电液动平板闸门介绍，新成昆铁路所经地区受地质新构造运动的影响，断裂十分发育，全线有500多公里位于7度至9度高烈度地震区，其中通过8度和9度高烈度地震区的线路有200公里。沿线不良地质类型和数量众多，滑坡、危岩、落石、崩塌、岩堆、泥石流、山体错落、岩溶、岩爆、有害气体、软土、粉砂等等，其中，沿线较大的滑坡有183处、危岩落石近500处、泥石流沟249条、崩塌100多处、岩堆200余处。
线路所经区域被称为“地质博物馆”，绝不是夸张。在新线选线过程中，设计人员为了绕避一个风险点，还未施工，已前往甘洛该点位周边踏勘10余次，线路走行方案反复修订，历经一年多时间才最终敲定。
“选线阶段，最让我们纠结的，我觉得应该是埃岱尼日河双线特大桥。”据中铁二院成昆复线桥梁设计负责人缪庆华介绍，他从2011年参与到新成昆铁路线路设计中来，每年往返于线路与办公室之间，将踏勘结果及时绘制图纸，回到办公室后再次对线路情况进行深入研究。
